Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes.
Rallye de Mettet, le 15 octobre 2023.
Dernière manche du championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des rallyes, bien que muée, contrainte et forcée, en « mode B-Short » (4x2ES différentes), l’épreuve de Mettet a permis de livrer les verdicts finaux de cette cuvée 2023. En l’absence des nouveaux champions, les outsiders n’ont pas demandé leurs restes avec les victoires de Dylan Henrard (Division 4) et Cédric Pétrisot (Divisions 1-2-3) dans les classements modernes et celles de Christophe Dupon (Classic) et Stef Schoenmakers (SR) dans ceux réservés aux ancêtres.
Traditionnelle manche de clôture des rallyes du championnat communautaire, le Rallye de Mettet, à l’instar du Rallye de la Famenne, a vu son tracé amputé d’une bonne partie de ses EC. Par la force des choses, l’’épreuve ressemblait cette année au format qui l’avait vu renaître en 2010, soit 2 spéciales différentes à parcourir à 4 reprises au cours de la journée. Un « retour en arrière » dont se serait bien passée l’écurie organisatrice qui avait néanmoins le mérite, contrairement à plusieurs autres cette année, de sauvegarder la tenue de son épreuve : « Voici plusieurs semaines, nous avons effectivement dû essuyer le refus de passage de la commune de Florennes, ce qui ne nous permettait plus d’organiser notre rallye avec 4 spéciales différentes. Ce n’est pas un secret que mettre sur pied des épreuves routières cette année est devenu compliqué pour beaucoup d’organisations. Nous sommes donc heureux d’avoir pu sauver les meubles et ravis du déroulement de l’épreuve, en dépit de deux sorties de route ayant occasionné un retard dès le matin. Les équipages touchés se portent bien et la remise des prix s’est déroulée dans une ambiance que nous n’avions plus connue depuis longtemps, là est bien l’essentiel », expliquait Katia Liemans, secrétaire du Namur Racing Club. Sportivement, le raccourcissement de l’épreuve impliquait l’application d’un coefficient de 0,5 et, donc, l’obtention de la moitié des points, seulement, à faire valoir au championnat. Lien de cause à effet ou pas, les leaders de la Division 4 (réservée aux véhicules de haute cylindrée et/ou équipés de pneus de compétition) brillaient par leur absence.
Avec un résultat à comptabiliser en plus que son adversaire, Stefaan Van Gooldevenait, de facto, le nouveau champion au détriment de Johnny Vanzeebroeck. Du côté de ceux ayant répondu présents, Dylan Henrard ne se faisait pas prier pour prendre d’emblée les commandes de l’épreuve. Venu parfaire son apprentissage de la BMW M3 E46 ex Lefevere et ex-Bouts, le Namurois dominait la course de la tête et des épaules et n’allait jamais être inquiété pour la victoire finale. Derrière, par contre, cela se pressait au portillon et les Mitsubishi Lancer Evo10 se succédaient au deuxième rang provisoire puisqu’après un premier intermède des œuvres de Maxime Wirtz (qui se retirait sur une panne… d’essence dans l’ES4), on pointait ensuite Greg Vandevelde. Le Néerlandophone ne pouvait toutefois pas résister au retour en force de Christian Guillemin, de plus en plus à l’aise au volant de sa Porsche 991 GT3 au fur et à mesure que la journée avançait. Le champion sortant ajoutait ainsi un nouvel accessit de choix à son palmarès dans une région de l’Entre Sambre et Meuse qui semble lui sourire. Terminant à la troisième place, Greg Vandevelde, comme d’autres d’ailleurs, préférait ne pas rentrer sa voiture au parc fermé final. Point de déception ou d’amertume cependant pour lui qui estimait avoir passé une chouette journée mais préférait regagner au plus vite son domicile limbourgeois. Une décision qui offrait la dernière marche du podium à Jérémy Doumont, ravi de sa première expérience au volant d’une Mitsubishi Lancer Evo10 R4. Le régional de l’étape devançait l’Allemand Uwe Gropp et sa Peugeot 208 T16. Le top 5 étant complété par Joeri Peeters (Renault Clio RS), lauréat en classe 13. Enfin, Valery Revillod, 11ème, s’octroyait la classe 12 au volant d’une Renault Clio Rally5.
En D1-2-3, où les pneus de tourisme sont obligatoires, le multiple champion Julien Delleuse, déjà assuré du sacre depuis la manche précédente, avait choisi de ne pas effectuer le déplacement. Tout profit pour Cédric Pétrisot (Peugeot 306 GTi) qui tirait le premier avant d’être ensuite débordé par Jérémy Delchambre (Peugeot 205 GTi) et Denis Willem (BMW 130i), bien décidés à en profiter également. A mi-parcours, ces trois animateurs se tenaient en à peine 4 secondes mais le pilote de la bavaroise se voyait ensuite considérablement retardé par une crevaison et concluait sa course au sixième rang final, laissant les deux françaises en découdre jusqu’à ce que Jérémy Delchambre rencontre des soucis de… portières, lui faisant concéder une vingtaine de secondes dans la sixième spéciale, offrant ainsi la victoire à un Cédric Pétrisot fou de joie : « On ne s’y attendait pas au départ, je vous l’assure. C’est ma première victoire au général. Par le passé, j’ai collectionné les places d’honneur mais nous n’avions jamais concrétisé au général. Voici qui est fait, c’est génial ! On en espère d’autres maintenant !» Le podium était complété par Alban Munaro qui parachevait le triomphe de la marque de Sochaux en y installant sa Peugeot 306 GTi. Au pied de celui-ci, Emmanuel Cantraine plaçait sa rare Fiat Grande Punto Abarth R3D au quatrième rang, enlevant la catégorie « Masters » réservée aux participants de plus de 50 ans. Il précédait Quentin Clignet (DS3 R3 Max) qui pouvait dignement fêter son retour après quatre ans d’absence en remportant la classe 11 devant l’infortuné Denis Willem (6ème). Au septième rang final, Jonathan Peeters (Citroën C2-R2 Max) se montrait à nouveau étincelant et devançait la meute de ses adversaires composée, dans cet ordre, de Michaël Nuée (Peugeot 208 R2), Rémy Noël (Citroën C2), Vilmo Boët (Opel Corsa GSi) et Axel Blockmans (Citroën C2-R2 Max). Douzième, derrière eux, Benjamin Allard repartait avec la coupe de lauréat de classe 8 sur son habituelle Peugeot 106. Il y devançait Arnaud Vincke (Peugeot 205 Rallye) et Guillaume Meunier (Peugeot 205 Rallye), tous regroupés en 20 secondes. Aux basques de ce trio de furieux, Tom Maroit prenait à son compte la classe 5 au volant de sa Citroën Saxo 16v.
Dans les autres catégories, Joël Classens (Peugeot 206 RC) prenait le meilleur sur Antony Riccio (Seat Ibiza TDi) dans la 6 et terminait l’épreuve au 18ème rang. Enfin, Bruno Cleda (29ème) s’adjugeait la 4 sur sa Peugeot 106 Rallye.
En Prov’Historic, la catégorie « Classic » faisait l’objet d’une lutte de tous les instants entre les Ford Escort MK2 de Christophe Dupon et Pascal Regnier jusqu’à ce que la boîte de vitesses du dernier le contraigne au retrait, offrant une voie royale à son adversaire. Christophe Dupon s’imposait donc largement devant les autres Ford Escort MK2 de Jean Claude Simon et Etienne-Philippe Courtin. Cinquième, Bernard Léonard remportait la classe 19 sur sa BMW 323i E30. Présent pour honorer son titre, déjà acquis lors du Critérium Jean Louis Dumont, Christophe Leclerc n’en était guère récompensé puisqu’il devait ranger sa BMW 323i E21 au terme du cinquième exercice du jour. Dans le classement PH/SR, réservé aux véhicules ne répondant plus à la fiche d’homologation d’époque et/ou produits entre 1983 et 1988, Philippe Castremanne se montrait le plus à l’aise avant de pêcher par excès de prudence lors de ce qu’il imaginait être une crevaison (qui n’en était pas une !). La célèbre Suzuki Swift GTi se voyait ainsi rejetée sur la dernière marche du podium. Stef Schoenmakers et Cédric Deshayes n’en demandaient pas tant pour prendre le relais en tête. Un ultime coup de rein du pilote de l’Opel Manta B lui permettant de devancer la Ford Escort MK2 de son rival pour sept petites secondes ! Septième et victorieux dans la classe 22, Vincent Staes (Opel Manta B) n’empochait pas assez de points pour priver Marvin Jussiant (10ème sur son Opel Corsa GT) du titre communautaire dans la discipline.
Dylan Henrard et Cédric Pétrisot décrochent la timbale ! Les champions 2023 sont connus.
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( Communiqué de presse de l’ASAF, Photos Pierrard Eric ).
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